摘要：十六世紀初葡人東來，開啟了歐洲國家通過海路直接與中國貿(mào)易的時代，之后西、荷、英等國相繼赴華互市，謀取商利。法國亦不甘落后，于1664年組建東印度公司，意欲在印度及中國等地通商斂財，與列強展開競爭。但因法國實施的貿(mào)易保護政策、薄弱的殖民地市場以及與英國在亞洲的激烈沖突。導致貿(mào)易規(guī)模始終沒有能夠得到進一步的擴展。
　　
　　關(guān)鍵詞：法國；法中貿(mào)易；東印度公司；壟斷特權(quán)。
　　
　　如今。經(jīng)濟全球化迅速發(fā)展，國家間經(jīng)濟依存度日趨增強，作為具有全球影響力的兩個大國，中法一向互為重要貿(mào)易伙伴。近10年來，兩國經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展勢頭尤為迅猛，據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)。200l至2011年（截至11月）雙邊貿(mào)易額從77.91億美元增至469.73億美元。足足增長了5倍有余。據(jù)估計。5年內(nèi)貿(mào)易額還將翻番?；仡櫄v史。我們會發(fā)現(xiàn)早期中法貿(mào)易的進程卻是較為遲緩和落后的，考察其成因，對于促進今后兩國貿(mào)易穩(wěn)定、持續(xù)地發(fā)展，或不無裨益。
　　
　　鴉片戰(zhàn)爭前法國對華貿(mào)易的落后主要表現(xiàn)在兩個方面，一是起步遲緩，二是規(guī)模有限。這是由于當時法國國內(nèi)政治、經(jīng)濟和社會狀況以及向海外擴張的過程中與荷、英長期對峙和沖突所造成的。17世紀初，英、荷、丹、葡等國相繼成立東印度公司，大力拓展在東方諸地的政治與經(jīng)濟利益，其中尤以英、荷兩強最為成功。面對海外擴張的不利局面。法國也組建起了東印度公司，意欲在法蘭西島（今毛里求斯）、波旁島（今留尼汪）、南亞、東南亞及中國等地通過貿(mào)易活動集斂財富，與列強展開競爭，同時令法蘭西政治、宗教及文化的影響力滲入當?shù)?。在法蘭西東印度公司往來印度經(jīng)營30年后。始有法船抵華互市，是為法中直接貿(mào)易的肇始。法國雖“后來”，卻未能“居上”，其后一個多世紀中。就對華貿(mào)易規(guī)模而論。法國與英國之間的差距逐漸拉大，到鴉片戰(zhàn)爭前夕。已遠遠落在了英國人的身后。
　　
　　一、法中貿(mào)易起步遲緩。
　　
　　關(guān)于法船與華通商一事，《清史稿》有云：“法蘭西一名佛郎機，在歐羅巴之西。清順治四年來廣東互市，廣東總督佟養(yǎng)甲疏言：‘佛郎機國人寓居濠境澳門，與粵商互市，仍禁深入省會。”哪呲處沿用清代史籍之記載，將法國與葡萄牙相混淆了。法國商船最早抵達中國的具體時間，一般有“1660年”和“1698年”之說。馬士在《中華帝國對外關(guān)系史》中言法人自1660年以后始有船至粵開展貿(mào)易。并未指出具體年份。實際上1660年魯昂大商人費馬內(nèi)（Lucas Fernlanel）組建的“第一中國公司”并未派船至中國。而上個世紀初，法國漢學家高第通過對第一手史料的研究。認為1698年“安菲特里忒”號（Amphi砷e）即首只抵粵的法國商船。另外，當時船上的意大利畫家吉拉迪尼的著作《1698年“安菲特里忒”號中國紀行》、1859年英國人班尼斯特根據(jù)船員法文日記譯編的《法使初次赴華記（1698～1700）》，以及法國人杜赫德主編的《耶穌會士中國書簡集》中收錄的當時搭乘該船人華的耶穌會士們的信函，都敘述了此次“安菲特里忒”號中國之行的整個經(jīng)過。因此。1698年當為中法貿(mào)易之發(fā)端。較早研究中法關(guān)系的國內(nèi)學者張?zhí)熳o和張雁深亦從此說。
　　
　　早在16世紀。一些法國探險家、私掠船船東和投機商就裝備船只。沿著葡萄牙人的足跡，試圖前往印度和中國販回香料，但未能獲得成功。1660年。費馬內(nèi)發(fā)起組建了一家專門從事中國、東京和交趾支那貿(mào)易的公司。這也是法國歷史上首家正式取得中國貿(mào)易特許狀的私人公司。但因資金不足以及充當公司保護人的紅衣主教馬薩林去世，派船前往遠東的計劃就此流產(chǎn)，其貿(mào)易特許權(quán)轉(zhuǎn)至財政大臣柯爾伯于1664年一手創(chuàng)辦的法蘭西東印度公司之手。但該公司卻在與荷、英兩強的沖突中屢遭打擊，加上經(jīng)營不利，債務(wù)纏身，在很長一段時間內(nèi)無暇且無力行使對華貿(mào)易特權(quán)，遂于1698年1月4日通過一份臨時協(xié)議將陔特許狀轉(zhuǎn)讓給了儒爾丹（Jean Jourdan de Gmu6e）的私人公司。3月，儒爾丹公司即派出“安菲特里忒”號赴華，并于當年10月至1700年1月在粵停留，8月滿載而歸。這標志著法中海上商路的連通，比起葡、西、荷等國來華通商晚了一個多世紀，相較英國也遲了數(shù)十年。法國對華貿(mào)易起步相對遲緩，可以歸結(jié)為以下幾個方面的原因。
　　
　　首先，頻繁的歐陸戰(zhàn)爭與動蕩的國內(nèi)局勢拖住了法國海外擴張的步伐。自葡萄牙人開啟歐洲國家通過海路直接與中國通商的時代后，西、荷、英等國尾隨而至，積極拓展對華貿(mào)易關(guān)系。而與此同時，法國卻接連卷入三十年戰(zhàn)爭（1618～1648）、法西戰(zhàn)爭（1653～1659）、法荷戰(zhàn)爭（1672—1678）、奧格斯堡同盟戰(zhàn)爭（1688～1697）等·系列歐洲爭霸戰(zhàn)爭，并窮于應(yīng)付“赤腳漢起義”（1639一164J0）、“投石黨運動”（1648—1653）引發(fā)的國內(nèi)亂局。沉重的軍費開支和糟糕的財政狀況導致其不能夠?qū)|印度貿(mào)易予以更多實質(zhì)性的支持，其進展自然落后于他國。而且，法國是陸上軍事強國，海軍力量十分薄弱，航海事業(yè)較為落后。法國在17世紀初還沒有像樣的海軍，其商船也很少開展遠洋貿(mào)易。從1626年開始，任航海與商業(yè)總監(jiān)的黎塞留致力于振興海軍，鼓勵殖民，雖有進展，卻又在爭霸戰(zhàn)爭中被摧毀殆盡?？聽柌茩?quán)后，意欲重建海上力量。據(jù)統(tǒng)計。當時法國可從事海上貿(mào)易的大小船只有1063艘，其中80噸以上的船只僅462艘。而同一時期，荷蘭航船超過1.5萬艘。【2`㈣。
　　
　　其次。遠洋貿(mào)易需要得到社會尤其是富有階層的認同和支持。但在相當長的一段時間中。法國朝臣、貴族及商人普遍對此缺乏認識。雖然早在16世紀弗朗索瓦一世就曾數(shù)次公開鼓動國民離家遠行從事海外貿(mào)易追求商利。而不是“將生命消磨在家庭瑣事之中”，mt師其后亨利三世也發(fā)布過類似的詔令，但因王室始終未采取任何具體舉措予以支持，結(jié)果收效甚微。17世紀后，法國曾相繼出現(xiàn)過“蒙莫朗西船隊”
　　
　　（又名“摩鹿加公司”）、“利考公司”（又名“東方公司”）和“梅耶拉易公爵公司”（又名“馬達加斯加公司”）等3家持有東印度貿(mào)易特許狀的公司，不過卻一直受到荷蘭人的壓制，其活動僅限于馬達加斯加一帶，且長期了無成果，未能引起公眾的注意，當時巴黎的大部分商人都對東印度貿(mào)易不甚了解。
　　
　　柯爾伯組建東印度公司時。特地將梅耶拉易公爵公司的船長急召人巴黎，現(xiàn)身說法地向公眾介紹貿(mào)易情況，以增強投資信心。同時，村爾伯還授意法蘭兩學術(shù)院院士夏龐第埃（Fran?ois charpentier）撰寫了《一名忠君者就組建法蘭西東印度貿(mào)易公司告全體國民書》，在輿論上進行鼓吹和動員。而同時代的荷蘭東印度公司可謂成就斐然。鼎盛時雇傭了大約8萬名歐洲人和當?shù)厝恕９蓶|分紅高達30％—40％，每次集資總能夠在社會上掀起認股熱潮。而且。遠洋貿(mào)易還需要巨額資金的支撐和專業(yè)人員的參與。但是法蘭西東印度公司組建之初所面臨的最大問題就是缺乏貿(mào)易資金、遠航能手和通商人才。為鼓勵臣民參股，路易十四許諾，投身東印度貿(mào)易事業(yè)者。貴族毋庸擔心其身份受到影響。卓有貢獻之平民可加封貴族頭銜，投資1萬利弗爾以上的外國人可人籍。在國王和王室成員的親自表率下，裁判所法官和政府要員不得不參與其中。在外省，奧弗涅省省長甚至將一些有錢人軟禁在自己家中，逼迫其簽字參股。可以說，“東印度公司是人為催生的”。哳一m公司預計資本1500萬利弗爾，在集資不到7成的情況下，即開始運作，結(jié)果導致其后寅吃卯糧，債務(wù)持續(xù)加重，僅能夠勉強維持在印度的運作，再無余力派船赴華。此外，1685年路易十四廢除“南特敕令”，強迫胡格諾派教徒改宗天主教。導致近10萬名工商業(yè)者及9000名水手流亡國外，帶走了3000萬利弗爾的資產(chǎn)，m“≈這也在一定程度上影響到了東印度及中國遠洋貿(mào)易的進程。
　　
　　再者，集周家職能和商業(yè)功用于一身的法蘭西東印度公司是路易十四國王和權(quán)臣柯爾伯積極推動的產(chǎn)物，帶有濃厚的政治色彩，其創(chuàng)立主旨一是為了與英、荷公司競爭和增強法國的影響力，二是借機發(fā)展海軍力量和推動海外擴張。由此可見，公司是圍繞著海軍力量、遠洋貿(mào)易和殖民擴張三個方面打造法蘭西海上強權(quán)的工具。在王權(quán)的干預下。東印度公司”政治味比商業(yè)味更濃“，嘿貿(mào)易活動不能夠單純地按經(jīng)濟規(guī)律發(fā)展之，勢必造成目標的偏頗和財政的重負。一直以來。公司需要負擔駐扎在印度本地治里的三個連隊的軍餉，運送傳教士至當?shù)睾徒訚浠顒咏?jīng)費。奧格斯堡同盟戰(zhàn)爭期間，公司商船和海軍戰(zhàn)艦組成混編船隊，除在各貿(mào)易點開展貿(mào)易外，還要執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，襲擊荷蘭人和英國人，擄掠其船只及貨物。此外國王還直接干涉公司的商業(yè)活動，如1697年2月27日詔令公司商船每歲須攜帶50萬利弗爾的法國貨物前往印度傾銷，很多時候，這些貨物因不符當?shù)厝诵枨蠖g本賤賣了。對此狀況。時人不禁抱怨道：”國王強大無比，公司弱小無力“。周¨-o為此，公司業(yè)績不佳，財政拮據(jù)，無力再向東遠行一步開展中國貿(mào)易。轉(zhuǎn)貼于 233網(wǎng)校論文中心 http://www.studa.net`NextPage`　　二、法中貿(mào)易規(guī)模有限。
　　
　　自1698年法船首航中國始，1720～1740年期間，每年一般有一、二艘，最多不超過三艘抵粵。1740年后開始增多為每年三、四艘。1770年后僅極少數(shù)年份有七、八艘法船到華。而與此同時，英船數(shù)量成倍猛增，至鴉片戰(zhàn)爭前夕，法國對華貿(mào)易已遠遠落后于英國，究其原因，主要是因為法國所實施的一系列貿(mào)易保護政策造成r消極的影響，以及其殖民地市場較小導致華貨銷路不廣。加之在向亞洲擴張的過程中受到了英國人的強力抵制。
　　
　　因從中國、印度及中東進口的紡織品對法國產(chǎn)品造成了很大的壓力，本土廠商提出抗議，政府被迫實行貿(mào)易保護政策，從1686年起屢下禁令，對輸入的印花布和白布沒收充公并處以罰金。在東印度公司與儒爾丹公司達成的協(xié)議中，規(guī)定其不得將中國緞紋布、混紡棉布、刺繡品等紡織品運回法國銷售。舊陋Ⅱ㈣1716年2月22日樞密院令指出，”國王支持和保護王國制造業(yè)的決心日益堅決。認為輸入和銷售印度、中國及中東白棉布、印花布、