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解決當前造船困境的新思維
摘要：時下中國國內(nèi)大多數(shù)船廠處于任務不飽滿狀態(tài)，造船業(yè)務量大量萎縮，本文對當前的造船形勢做了分析，提出了解決當前造船困境的幾點意見?！ ￡P(guān)鍵詞：國內(nèi)造船 船市低迷 對策 時下中國國內(nèi)大多數(shù)船廠處于任務不飽滿狀態(tài)，尤其是以外貿(mào)出口型的船廠訂單更是嚴峻，而擔負著國內(nèi)貿(mào)易運輸型內(nèi)河船舶建造廠家，雖然有建造任務，但所受影響也是很大，業(yè)務量大量萎縮。究其原因，我們歸結(jié)如下： 國際國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境低迷影響 作為金磚國的巴西和中國，航運市場前景很樂觀，盛產(chǎn)礦業(yè)的巴西，有很多船來往于巴西和中國間，
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在船舶交通量觀測系統(tǒng)中激光傳感器數(shù)據(jù)傳輸方式的探討
摘要：本文對基于激光傳感器的船舶交通量觀測系統(tǒng)中激光傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞阶隽颂接?，介紹了系統(tǒng)中激光傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜N方式及傳輸效果?！ ￡P(guān)鍵詞：船舶交通量 激光傳感器數(shù)據(jù) 無線傳輸 有線傳輸 光纖傳輸 概述 基于激光傳感器的船舶交通量觀測系統(tǒng)，以激光傳感器作為船舶數(shù)據(jù)的采集手段，實現(xiàn)船舶特征識別；以多激光傳感器在航船舶通行檢測系統(tǒng)為基礎，采用多源數(shù)據(jù)融合和機器學習方法實現(xiàn)船舶特征辨識和自適應誤差控制；研究基于形態(tài)分類方法和時空數(shù)據(jù)連續(xù)特征提取的拖船隊檢測，實現(xiàn)對船舶交通量的全天
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長江中下游實施船舶定線制的航道寬度設置探討
摘要：本文通過分析、總結(jié)已實施航路改革河段通航寬設置情況，對長江中下游安慶至宜昌未實施船舶定線制河段將來實施船舶定線制的航道寬度計算方法進行了初步探討，計算提出了所需的航道寬度，以期能為有組織地延伸船舶定線制提供參考?！ ￡P(guān)鍵詞：長江 定線制 航道寬度 2003年起，長江干線江蘇段，三峽庫區(qū)，蕪湖至南京段、上海段、安慶至蕪湖段先后實施了船舶定線制，目前，長江中下游安慶至宜昌段尚未實施船舶定線制。實施船舶定線制的航段除具有良好的航道條件外，還必須依靠航標標識出清晰明了的航道界限，才能
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內(nèi)河航運綜合服務系統(tǒng)RIS應用現(xiàn)狀分析
摘要：本文借鑒歐洲內(nèi)河航運綜合服務系統(tǒng)（RIS系統(tǒng)）的成功案例，對長江中下游地區(qū)內(nèi)河航運綜合服務系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀進行分析與思考，并提出相關(guān)建議。 關(guān)鍵詞：內(nèi)河航運 服務系統(tǒng) 長江中下游 RIS系統(tǒng)概念及組成 所謂RIS系統(tǒng),是指一種用以支持內(nèi)河水上交通和航運管理,并與其它運輸方式銜接的綜合信息服務系統(tǒng)。其目的是高效地整合各方的信息,加強信息的提供和共享,以提高運輸效率和充分利用航道。RIS系統(tǒng)主要由以下三個部分構(gòu)成: 船舶終端。包括交通信息(生成和交換船舶位置信息和船舶身份認證
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淺析海盜贖金的共同海損性質(zhì)研究
論文摘要 針對近年來海盜劫持船舶現(xiàn)象對國際航運安全所造成的嚴重威脅，由船東支付贖金換取船貨獲釋成為了當前為應對海盜行為、保障船貨安全所采取的最不得已但同時也是最行之有效的通行措施。由于支付贖金是船東在其應盡的法定義務之外所遭受的損失，因此基于對船東利益的保護，由船貨雙方分攤海盜贖金成為了航運實務發(fā)展的趨勢；而船貨雙方分攤海盜贖金的理論依據(jù)則在于海盜贖金的法律性質(zhì)應當被定性為共同海損。 論文關(guān)鍵詞 海盜贖金 法律性質(zhì) 共同海損 分攤 一、引言 進入21世紀，隨
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船舶融資中還款保函的法律風險及其防范
在上海市將努力建設成世界航運中心的這一大背景下，船舶融資被提到了前所未有的高度，而在船舶融資過程中所涵蓋的各種業(yè)務也越來越受到大家的重視。其中，還款保函業(yè)務以其周期相對較長、涉及金額大、收益比風險率相對較高而博得了眾多金融機構(gòu)的青睞。雖然越來越多的銀行開始從事這一業(yè)務，但是還款保函中的法律風險仍未引起大家足夠的重視，導致了許多糾紛的產(chǎn)生。因此，銀行如何面對這些糾紛以及可能存在的潛在風險。文章認為，必須加強對保函開具前的調(diào)查工作，有效應對船東的無理索賠，落實反擔保措施，提升銀行內(nèi)部管理以
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